特朗普关税战后招！针对中国船收高价停船费三年后涨到3亿？

来源：网络日期：2025-07-15 浏览：

　　特朗普的关税战打到今天，已经成了国际经贸圈最大的黑色幽默。挥着关税大棒折腾了这么久，想象中的万国来朝没等到，除了日本这个传统小弟以及号称南亚霸主的莫迪老仙滑跪得很利索。不过，日本跪我能理解，印度这波我是真没想到，毕竟连越南这种对美出口占GDP 30%的国家都还在硬挺。

　　当中国外交部放出不跪不退的硬核视频后，特朗普团队一下发现，在商品关税上捞不着好处了，就开始在海运这儿搞小动作。他们新弄出来的中国船泊位费，简直就是把敲竹杠玩出花了。

　　现在一艘8500标准箱的中国货船停靠美国港口，单次就要缴纳295万美元（约2100万人民币）的门票钱。这还只是起步价，按照白宫公布的阶梯收费方案，到第四年这个数字会飙升至4130万美元（约3亿人民币）。

　　这种收费水平，是美国港口镶了金边还是铺了钻石？要知道现在外贸利润十分微薄，这笔额外运费成本相当于在关税战之外，又开辟了第二战场。

　　更绝的是政策细则：凡是挂中国国旗的船只，要全额收费；外国公司使用中国制造的船只，打七折。这精准打击暴露了美方两个小心思：既想打击中国航运业，又舍不得放弃性价比最高的中国船只。

　　要理解这个政策的荒谬性，得先看看中国造船业有多变态。2024年全球集装箱船新订单榜单上，前十名里中国船厂包揽七席，市场份额高达74.1%。日韩这对曾经的造船霸主现在只能捡些边角料，日本唯一上榜的今治造船还可怜巴巴地垫底。

　　把数据展开更让人震惊，中国造船业的完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标都断层领先其他国家。今年3月是造船行业的“淡季”，但依然接到了52万吨的订单，这相当于每个月能造出5艘福特级航母的排水量！

　　这种统治级表现让美国的海运制裁显得特别可笑。就像在NBA球队要求对手不准用中国制造的篮球比赛，结果发现联盟80%的篮球都是中国代工的。

　　航运专家算过账，要是严格执行新规定，从上海到洛杉矶这条航线%，最后掏钱的不还是在沃尔玛超市里抢特价商品的美国老百姓吗？

　　特朗普这招很快遭遇了戏剧性反噬。最先跳出来骂街的居然是美国航运协会和码头工会，前者的自家船队里，中国造的船占比超过了30%；后者担心运费上涨会让船只航行次数减少，进而影响就业。要知道，美国码头工人不好对付，2024年美国西海岸的大罢工让供应链瘫痪了三个月，最后政府只能妥协。

　　更精彩的连锁反应发生在贸易端，我们国家已经做好了和美国脱钩的准备，但美国没有，2025年一季度数据显示，中国对英出口增长15%，对欧出口增长12%。

　　反观美国，一时半会难以找到代替中国制造的国家，非要找那就找印度吧。沃尔玛花了七年时间，才把中国商品的占比从 80%降到 65%，把印度商品的占比从2%提高到了20%，但结果呢......客服投诉电话就被打爆了。

　　白宫经济顾问可能忘了，中国还有一张王牌：全球80%的集装箱是中集集团旗下企业生产的。要是真闹僵了，美国港口很快就会出现船来了却没有集装箱可用的情况。

　　特朗普某种程度算是创造了商业奇迹，关税战砸自己一次不过瘾，又加码停船费再砸一次。这哪是制裁中国，分明是自虐。

　　我相信他这项政策的发展过程会很有意思，不妨一起观察看看。参考 2018 年关税战的情况，这个政策大概会经历三个阶段：

　　第一，嘴硬期（6 - 8个月）：政客们到处宣扬“要让中国付出代价”，企业却偷偷地囤货；

　　第二，通胀期（12 - 18个月）：超市里的物价大幅上涨，底层选民发现自己的工资连汉堡都买不起；

　　第三，甩锅期（选举前）：突然表示“有些条款需要重新评估”，把黑锅都推给官僚体系。

　　我们国家的船，美国人的飞机，他制裁我们的船，我可以关闭他飞机路过我们的领空或是多收几倍的过路费

　　中美贸易战也有好处，我们这的工厂很多关门打烊了，大多是生产服装玩具的，整个街道清净了，就连五一，街道也清清爽爽，彻底休息了。商家为了揽客降价促销，摆起了路边摊。

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