联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的《2024年海运审查》报告指出，2024年全球海运贸易预计将增长2%，低于2023年的2.4%。到2029年，全球海运贸易年均增长率预计为2.4%。2023年，集装箱贸易小幅增长0.3%，预计2024年将反弹3.5%。然而，由于供应链的不稳定，这一增长仍面临挑战。报告还提到，2023年海上贸易量达到123亿吨，但复苏仍然脆弱。由于地缘政治紧张局势，通过苏伊士运河等主要运河的过境量下降了50%，穿越亚丁湾的船舶运力下降了76%。这导致航线延长，增加了燃料、工资、保险和租船成本。此外，更长的航线还使全球船舶吨英里需求增加了3%，集装箱船需求增加了12%，同时增加了航运的温室气体排放。报告强调，需要建设可持续和有弹性的新基础设施，加快向低碳航运转型，并打击欺诈性船舶登记。

　　联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的《2024年海运审查》报告指出，2024年全球海运贸易预计将增长2%，低于2023年的2.4%。到2029年，全球海运贸易年均增长率预计为2.4%。2023年，集装箱贸易小幅增长0.3%，预计2024年将反弹3.5%。然而，由于供应链的不稳定，这一增长仍面临挑战。报告还提到，2023年海上贸易量达到123亿吨，但复苏仍然脆弱。由于地缘政治紧张局势，通过苏伊士运河等主要运河的过境量下降了50%，穿越亚丁湾的船舶运力下降了76%。这导致航线延长，增加了燃料、工资、保险和租船成本。此外，更长的航线还使全球船舶吨英里需求增加了3%，集装箱船需求增加了12%，同时增加了航运的温室气体排放。报告强调，需要建设可持续和有弹性的新基础设施，加快向低碳航运转型，并打击欺诈性船舶登记。

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