。中国农历新年临近时，工厂急于出货，导致运输需求大幅增加，仓位紧张，推动运价上涨。美东地区可能发生的码头罢工威胁使得船公司上调运价以应对潜在的运营中断风险。特朗普计划对来自中国和其他主要贸易伙伴的商品征收更高关税，美国企业因此希望在政策实施前补充库存，增加了运输需求。

　　：中国农历新年临近时，工厂急于出货，导致运输需求大幅增加，仓位紧张，推动运价上涨。

　　：美东地区可能发生的码头罢工威胁使得船公司上调运价以应对潜在的运营中断风险。

　　：特朗普计划对来自中国和其他主要贸易伙伴的商品征收更高关税，美国企业因此希望在政策实施前补充库存，增加了运输需求。

　　这些因素共同导致了海运美西价格的上涨。建议查阅相关行业报告以获取更详细的信息。

　　从上周开始，马士基船、CMA、HMM等船公司相继宣布新一轮2025年1月运价调整计划，纷纷调高了多条航线费率。根据上海航运交易所12月13日发布的数据，上海出口集装箱综合运价指数为2384.40点，较上期上涨5.7%。

　　【宁波航运交易所：美西运价大幅上调 综合指数止跌回涨】财联社12月13日电，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1722.8点，较上周上涨4.8%。21条航线条航线条航线运价指数下跌。

　　每经AI快讯，12月13日，据宁波航运交易所消息，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1722.8点，较上周上涨4.8%。其中，北美航线由于市场整体出货增加，班轮公司缩减航线运力的同时调整美西部分航线靠港顺序，船期变化使得美西运价涨幅大于美东。

　　证券时报记者 卓泳今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。需要注意的是，这波涨价潮发生在传统的外贸淡季，背后有怎样的推动因素？

　　界面新闻记者 白帆近几周，亚洲到北美航线的运价涨幅相当可观。上海出口集装箱运价指数显示，从11月底至今，美西航线美元/FEU，美东航线美元/FEU。

　　因红海危机而不得不绕行的海运市场，自今年5月正式拉开了涨价大戏；上涨数月后，海运价于7月下旬出现回落。如今8月中旬临近，船公司一边时不时抛出优惠舱位，一边又纷纷宣布要在8月下旬进行涨价的计划。那么，仍在高位的运价接下来还涨得动吗？

　　21世纪经济报道见习记者赖镇桃 广州报道2023年底，红海危机冲击下，国际海运价格一路“狂飙”，首当其冲的欧美航线更是短短一月内运价翻番。近期，国际运价没有逐步回落，而是再迎“涨声一片”。4月19日，最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)出炉，本期运价指数上涨12.

　　来源：经济参考报2023年底，受红海危机影响，国际海运价格一路攀升，尤其是欧美航线短短一个月内运价便实现了翻倍增长。5月本是国际海运市场的传统淡季，但今年情况却不一样，4月底以来，欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线%，“一箱难求”局面再次出现。

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　　作 者丨见习记者周頔编 辑丨李博图 源丨新华社今年以来，国际海运价格持续较大幅度波动。刚刚过去的海运传统淡季5月份，国际海运价格却迎来了反常的大幅上涨。上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.

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