周四发布的德鲁里世界集装箱指数显示，本周集装箱运价周环比上涨3%，至每40英尺标准箱3,905美元，主要原因是亚洲至美国西海岸和东海岸港口的跨太平洋航线运价上涨。上海至洛杉矶的即期运价上涨7%，即每40英尺标准箱上涨330美元，至每40英尺标准箱4,829美元，而上海至纽约的即期运价上涨6%，即每40英尺标准箱上涨371美元，至每40英尺标准箱6,445美元。

　　这一势头延续了12月份的涨势。根据Freightos的数据，截至2024年12月27日当周，从亚洲运往美国西海岸港口的集装箱运费上涨8%，至每FEU 4,825美元。同期，亚洲至美国东海岸的价格上涨3%，至每FEU 6,116美元。

　　Freightos研究主管Judah Levine指出了导致运费上涨的几个因素：“到年底，亚洲以外的海运运费总体呈小幅上涨趋势，但随着农历新年的临近和 [海运承运商] 宣布的跨太平洋1月份一系列一般运费上调 (GRI)，这些航线年初可能面临上行压力。”

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　　有几个关键因素推动了进口增长和随后的运费上涨。首先，托运人正在为潜在的中断提前装运。2025年1月国际码头工人协会 (ILA) 港口罢工的迫在眉睫的威胁促使许多进口商加快了装运速度。马士基在周三发布的一份咨询报告中敦促客户“在1月15日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口提取满载集装箱并归还空箱”，以防可能发生的劳工行动。

　　进口商也在急于赶在特朗普政府即将上任后提高关税之前完成交易。这些因素共同导致集装箱运输空间需求激增，使承运商能够实施并维持更高的运费。

　　2025年农历新年（1月底）前的传统活动增加进一步加剧了这一趋势。亚洲的工厂通常会在农历新年期间关闭，从而导致在农历新年前几周出现大量发货。

　　展望未来，行业分析师预计目前的运价势头将持续到2025年初，尽管可能会有所缓和。德鲁里预测，“跨太平洋贸易的运价将在未来一周上涨，这是由于2025年1月即将到来的ILA港口罢工前的提前装载以及即将上任的特朗普政府预期的关税上调。”

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　　但Freightos预测第一季度后期会出现一些缓解：“从2月下旬开始的季节性需求下降应该会导致亚洲以外航线的运价缓解，尽管红海改道将使运价远高于长期平均水平，就像到2024年一样，”莱文写道。

　　随着托运人应对这种复杂且快速变化的运费环境，许多托运人可能会在短期内面临更高的运输成本。对于2025年依赖海运的企业来说，快速适应不断变化的市场条件和潜在干扰的能力将至关重要。

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