此前，集装箱周转、回流缓慢、“一箱难求”是海运运价高企的原因之一，如今的情况发生了哪些变化，产生了哪些新的问题？

　　在深圳盐田港的集装箱码头，几乎每一个泊位都有集装箱船在靠泊，整个码头基本是在满负荷运转。记者发现，在盐田港物流的小程序上，10月份还偶尔有空箱短缺的提示，进入11月份已经没有了。

　　深圳海关所属大鹏海关船管一科科长宋大宁：10月份累计进境了45万标箱的空箱， 我们针对空箱监管也采取了一系列的监控措施，针对空箱的需求情况进行一个全面态势上的掌控。

　　国家统计局数据显示，今年前8个月，我国金属集装箱产量同比增长了1.7倍。记者在市场上了解到，虽然缺箱问题暂解，但缺舱问题仍然严重，不仅“拼箱”“凑箱”已成常态，甚至连集装箱里边边角角的空间，企业们也纷纷打起了主意。

　　浙江义乌某国际货运代理有限公司总经理杨德时：直拼服务有泰国、马来西亚、 菲律宾这三个国家，主要产品以日用品和工艺品为主，我们基本上零担拼箱有包派送服务。

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　　广东广州某国际货运代理有限公司副总经理谢晓兰：因为汽车整体有一个空间，车内可以放东西。把车辆装到集装箱以后，它还有一些剩余的空间，现在企业们都是在想能不能把其它的小宗货物的商品和汽车拼在一块，出口装在一个箱子里面，节约海运成本。

　　海运市场持续高烧，为了出货，外贸企业绞尽脑汁。小货主们拼箱、凑箱，大货主、代理商们则想到了“包船”的办法，来解决供应链问题。

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