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来源：网络日期：2024-11-12 浏览：

　　去年12月以来，全球海运市场明显走强。从运价来看，近期中国出口集装箱运价指数和上海出口集装箱运价指数再次朝着2022年的高点迈进。

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　　5月以来，全球头部船运公司如马士基、达飞等纷纷上调航运价格，全面覆盖了亚欧、北美、澳洲、南美等多个方向的主要航线。以达飞为例，经过最新一轮调价，达飞海运亚欧航线箱型”运费上调至6000美元，涨幅50%。

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　　集装箱海运一般会呈现出明显的淡旺季周期，传统的旺季为每年7月-10月和12月-次年1月。传统周期来看目前海运旺季并未来临。

　　从全球供应链压力指数（GSCPI）来看，近半年供应链压力程度也有所缓解。随着红海局势后各航运公司开始避开红海海域、绕道好望角，目前GSCPI指数处于近长期均衡水平附近，明显低于2021-2022年。

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　　历史上来看，长期影响海运市场的核心变量都是全球经济与贸易需求。今年以来全球海运市场之所以能多航线、多公司全面提价，基本面的影响不能忽视。

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　　欧洲，目前是基本面复苏+货币政策转松的逻辑。去年年底以来，欧元区制造业、服务业PMI均出现明显改善，同时今年一季度实际GDP环比也出现了近6个季度的最大增幅。根据欧央行最新预测，2024年欧元区实际GDP增速有望从上年的0.6%提升至0.9%，其中消费和出口或是最主要的增长点。

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