根据国信证券发布的《低空经济产业链研究专题一》报告，我国低空经济已进入“从产品到生态、从试点到常态”的关键发展阶段，未来将形成万亿级产业规模。

　　报告首先明确了低空经济的官方定义：依托低空航空活动带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态。

　　其产业链涵盖四大核心领域——低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业。

　　截至2024年底，全国获得通航经营许可证的企业达760家，在册通用航空器总量为5224架，无人机累计飞行超2666万小时，同比增长15.4%。

　　我国民用无人机市场规模预计2025年将达到1278亿元，并有望在2035年突破7000亿元。

　　2025年修订通过的新版《民用航空法》将于2026年7月施行，明确提出“划分空域应当兼顾低空经济发展需要”，并确立“基于风险的分类分级管理”原则，为产业发展提供法律保障。

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　　目前亿航智能EH216-S已获型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC），成为全球首个“三证齐全”的载人eVTOL。

　　截至2025年第三季度，国内约有17款eVTOL产品进入适航受理或取证阶段，预计大部分载人机型将在2028年前后获批并初步实现量产。

　　从产业链细分来看，各环节均存在显著发展机遇：低空制造业方面，碳纤维复合材料是轻量化核心，T700及以上高性能碳纤维国产化进程加快；电机系统要求高功率密度与可靠性，卧龙电驱、英搏尔等企业加速布局航空电机；能源系统以纯电为主、混动为辅，固态电池被视为解决续航瓶颈的关键，宁德时代、亿纬锂能等头部电池厂商纷纷推进凝聚态、全固态电池研发与产业化。

　　物流配送商业化进程最快，顺丰、京东已在大湾区开展跨城无人机物流试点；海上运输、港口引航等高价值小切口场景也逐步验证成熟，中信海直等传统通航企业积极参与运营模式探索。

　　据测算，2025-2030年仅通用机场与起降场建设费用合计将达5996亿元，配套的规划咨询市场空间亦超359亿元。

　　未来将构建“硬基建+软基建”融合体系，包括实体设施网络与低空智联平台，推动运行模式由“点状分散”向“网络化、智能化”演进。

　　总体而言，低空经济正处于“政策红利释放—技术迭代突破—应用场景拓展”的良性循环中。

　　随着适航认证加速、基建铺开与运营模式跑通，未来五年将迎来规模化发展拐点。

　　中国企业不仅有望在国内市场建立领先地位，更将通过“产品出海+标准输出”参与全球竞争，打造具有国际影响力的低空经济生态体系。

　　原文标题：原文标题：2026-02-08-国信证券-国信证券-国防军工行业低空经济产业链研究专题一：从产品到生态、从试点到常态，低空经济的发展潜力与机遇

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