这次车厘子自由真的来了？价格有望跳水的真相背后

来源：网络日期：2025-12-14 浏览：

　　近日，广州南沙港二期码头汽笛鸣响，一艘装载369柜、近8000吨智利车厘子的“车厘子快线”货船缓缓靠岸。这批火红的果实标志着2025至2026年南半球车厘子新产季的开启与到来。

　　要回答这个问题，首先得搞懂车厘子的价格到底由什么决定。每年11月到次年2月，南半球的车厘子如约上市，而智利作为“全球车厘子霸主”，每年超九成的出口量都流向了中国市场。今年新产季更狠，智利水果出口商协会早就放出消息，预计将出口1.31亿箱（每箱5公斤）车厘子，比去年的出口量稍微高些，其中九成以上直奔中国，还规划了19艘“车厘子快线柜到港。单看供给量，确实是管够的架势。

　　首批上市的车厘子几乎全靠空运，48小时直达货架的代价是极高的物流成本。数据显示，空运车厘子的运费占售价比例能达到50%，一箱10斤装的车厘子仅国际运费就超400元，每公斤冷链成本更是高达25元。要知道智利至中国的空运里程超过2万公里，48小时到货就是“空运加急”的奢侈运输方式。

　　而这次靠港的海运“车厘子快线”彻底改写了成本公式：航程从早年的30天压缩到23天，每公斤运输成本从空运的25元骤降至6-8元，降幅超过60%。更关键的是海运的“批量优势”，一艘船就能运近8000吨，相当于数百架飞机的运力，这种规模效应直接拉低了单斤成本。

　　西安雨润批发市场的批发商刘女士早就摸透了这个规律：“刚上市空运货卖700-800元一箱，现在海运来了，价格直接跌到300-400元，后期还得降。”盒马的采购数据也印证了这一点，今年终端零售价比去年低了30%左右，一盒250克，3J（果径为30-32mm）的车厘子售价39.9元，比起10月的“天价”已经亲民太多。

　　不过，细心的消费者会发现一个怪现象：明明海运成本降了一半，批发价也跌了45%，但零售价的降幅却只有20%-30%。以3J车厘子为例，批发价从141元/公斤跌到114元，零售价却仅从398元/箱降到318元，中间的差价去哪了？

　　答案藏在供应链的“层层加价”里。目前国内五大进口商掌控着80%的智利车厘子货源，他们一边通过控制海运批次营造“稀缺感”，一边和连锁超市签订“价格保护协议”。更让人无奈的是“分级游戏”：智利果园出厂时只是粗略筛选，到国内后被二次分装，每多一个“J”的标签，价格就暴涨30%。明明是同一棵树上的果子，2J批发价46元/斤，3J零售价能飙到67.8元/斤。

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　　冷链物流费也是一笔成本。车厘子到港后每天每吨要交上百元的冷库租金，中小经销商根本扛不住，只能接受大商超的压价收购。而超市届时会以“全程冷链”为卖点，把冷库成本转嫁到消费者身上。有业内人士算过一笔账，从港口到货架，进口商、批发商、零售商分走大部分的利润，海运节省的成本大多成了中间商的“额外收获”。

　　但要实现“敞开吃”的真正自由，还得警惕两个“坑”。一是“尾货陷阱”，有些商家为了保住高端形象，宁愿让车厘子烂在冷库也不降价，等到临近保质期才低价甩卖，这种车厘子口感和营养早已打折扣。二是“等级猫腻”，买的时候一定要看果径：2J是28-30mm，3J是30-32mm，4J是32-34mm，别被虚标的“5J”“6J”忽悠了。

　　从更长远看，“车厘子自由”的底气越来越足。中智自贸协定早就实现了车厘子零关税，只需要缴纳9%的增值税，这比其他水果少了一大笔成本。智利为了稳住中国市场，还在升级“车厘子快线”，今年航次比去年多，从圣地亚哥到广州的运输效率不断提升。加上氮气密封、全程0-2℃冷链等技术，海运车厘子的损耗率基本控制在8%以内，口感和空运的几乎没差别。

　　回到开头的问题：2025年冬天，车厘子能自由吗？价格会便宜吗？答案已经很清晰了：价格还会继续便宜，“基本自由”触手可及，但“完全自由”仍需挑时机、选渠道。12月到海运高峰期，单J、2J级车厘子大概率降到20-30元/斤，普通人每周买一斤毫无压力；如果愿意等春节后，市场供给回落，价格有可能进一步下降，实现“敞开吃”也不是不可能。

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