Im体育网站：三大航仍在亏损春秋航空为何能独自赚钱？“同样的飞机多坐42人”低成本高效率策略见效

来源：网络日期：2025-09-21 浏览：

　　近日，多家航空公司陆续公布了2025年8月的主要运营数据。在已公布数据的航空公司中，春秋航空的可用座公里数等数据增幅最大，客座率也最高。据春秋航空8月末发布的2025年半年度报告，今年上半年春秋航空实现营收103.04亿元，净利润11.69亿元，成为A股上市航司中盈利最多的企业。

　　对比仍在亏损中的三大航（中国国航、中国东航和南方航空），春秋航空为何能赚钱？又到底是如何赚钱的？

　　目前，已有中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空和吉祥航空披露了2025年8月的主要运营数据。其中，春秋航空可用座公里数、旅客周转量同比增幅分别为9.95%和9.06%，可用座公里数增幅居各航司首位；客座率达93.87%，同样位列各航司第一。

　　春秋航空于2005年7月18日首航，是中国首批民营航空公司之一。2015年1月，春秋航空上市，成为中国民营航空第一股。截至2025年8月，春秋航空拥有134架空客A320系列飞机，平均机龄7.76年。航点覆盖中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市，年运输旅客2900万人次。

　　翻阅历年财报，自2015年上市以来，春秋航空十余年间仅有两年亏损，并在2024年创下净利润新高，达22.73亿元。尽管春秋航空的市值、营收规模、机队数量等数据与三大航存在差距，但在盈利方面毫不逊色。今年上半年，三大航亏损均超10亿元，而春秋航空则实现净利润11.69亿元。在盈利航司中，春秋航空净利润规模超过同为民营航司的吉祥航空、华夏航空和海航控股，位居上半年A股航司首位。

　　春秋航空在8月末发布的2025年半年报中提到，其凭借低成本航空经营模式，通过严格的成本控制，以高性价比的机票价格吸引旅客。2023年11月，春秋航空曾推出促销活动，旅客只需9元便能购买从浙江宁波等地飞往韩国济州岛的机票（不包括税费等其他开支）。凭借价格优势，春秋航空吸引了大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客。受此影响，春秋航空的平均客座率始终居高不下。今年上半年，春秋航空平均客座率达90.52%，同期中国国航、中国东航和南方航空的客座率分别为80.72%、84.81%和85.47%。

　　春秋航空创始人王正华曾在接受媒体采访时多次表示：“钱一半是赚的，一半是省的。”2025年半年报数据显示，春秋航空单位成本为0.303元，较2024年同期进一步下降3.5%。中国国航2025年上半年的单位成本为0.44元。

　　为了节省成本，春秋航空将其经营模式概括为“两单”“两高”和“两低”。 “两单”指单一机型与单一舱位。目前，春秋航空全部采用空客A320系列机型飞机，统一配备CFM发动机，有效降低了飞机购买、租赁、维修、培训等各项成本。同时，飞机仅设置单一经济舱位，不设头等舱与公务舱，与通常采用两舱布局运营A320机型飞机的其他航司相比，春秋航空可提供座位数高出10%～15%，进而有效摊薄单位成本。

　　据春秋航空2025年半年报，目前，春秋航空A320机型共有186个座位，A321neo机型共有240个座位。相比之下，中国国航、中国东航的空客A320机型座位数均为158个；中国国航的空客A321neo机型为198个座位，海南航空的A321neo机型为208个座位。

　　“两高”为高客座率与高飞机日利用率。据新华社报道，今年上半年中国民航全行业飞机日利用率为9小时。而据2025年半年报数据，春秋航空上半年飞机日利用率达到了9.74小时，中国国航为8.76小时。春秋航空固定成本占主营业务成本比重约为1/3，因此通过提高飞机日利用率，能够更大程度地摊薄单位固定成本，从而降低运营成本。

　　除了采用单一机型提升效率外，为了提高飞机过站效率，春秋航空航线排班安排更加紧凑，货运业务也较少。此外，春秋航空还更多地利用延长时段（8点前或21点后起飞）飞行，增加了日均航班班次。在春秋航空9月3日发布的2025年半年报业绩交流会会议纪要中，春秋航空透露，今年旺季飞机日利用率已达到11个小时，预计明年平均利用率将提升至10.5小时以上，后年全年平均利用率恢复至11小时以上。

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　　“两低”则是低销售费用与低管理费用。通过销售特价机票等各类促销优惠活动，春秋航空吸引了大量旅客在其网站预订机票，进而降低销售费用。据春秋航空半年报，2024年和2025年上半年，春秋航空单位销售费用为0.0045元和0.0043元，远低于行业可比上市公司水平。今年上半年，春秋航空除包机包座业务以外的销售渠道中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比高达99.7%。

　　有效的成本费用控制支持春秋航空在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略，而辅助业务不仅是春秋航空多元收入的来源，也是其高利润贡献项目。春秋航空将客舱餐饮、行李、选座等全服务航空含入票价内的产品服务项目尽数分拆，作为机上有偿服务供乘客选择。据2024年年报，2024年上述辅助业务收入达到10.3亿元。

　　以行李托运为例，根据春秋航空官网规定，旅客均可携带一件随身行李，尺寸高宽厚不能超过40厘米、30厘米和20厘米，相当于一个背包大小。超出免费行李额度的行李将被收取一定费用。以9月21日上海至广州的航班为例，若游客超额的行李重量为10公斤，线元，机场值机柜台的价格则为150元。

　　目前，春秋航空也在不断拓展更多收入渠道和流量入口。例如推出“退改优享”“爱宠飞”等新产品，联动《冒险岛》等游戏IP，推出自制短剧等。据春秋航空2025年半年报，截至2025年上半年末，春秋航空在飞航线条，其中国内航线条，港澳台航线条。

　　据林智杰介绍，春秋航空的国际航班量实际上已经位居中国国内第4位，仅次于三大航，东北亚和东南亚的短途国际航线航班众多。这契合了春秋航空休闲游客的定位，同时也能充分与春秋国旅协同。

　　据春秋航空在2025年半年报中援引的亚太航空中心资料，中国低成本航空当前占国内航线%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，且经营模式和目标客群定位相对海外同类型公司较为模糊。但市场需求结构化、差异化转变的趋势刚性不可逆，中国大众化航空出行需求将日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。

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　　2024年，是中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空连续第五年亏损。尽管这三家航司的平均亏损从2022年疫情最严重时期的50亿美元缩减至2.86亿美元，但还是面临着巨大的运营压力。中国南方航空作为中国运力最大的航司，在2024年亏损17....