2024-2025当前的空运情势分析报告doc

来源：网络日期：2024-11-19 浏览：

　　在过去的一年里，各行各业都在努力寻找高效、可预测且在合理承受範圍的运输方案，对于需要在全球范围内进行贸易运输的跨国公司，这种需求尤为突出。

　　许多国际承运人严重依赖空运快捷的运输方式。但近期，这些公司也感受到运费波动带来的压力，导致成本管理难度加大。同时，许多公司还面临其他挑战，比如波动导致空运计划频繁变更，运输时间远超预期。

　　为了深入了解承运人/发货人如何应对当前的空运形势，马士基与FreightWaves合作，针对多家公司的代表进行了调查，了解他们过去一年的感受以及对未来的预期。

　　32%的受访者来自制造业，占据了最高的比例。批发和零售业的受访者比例也超过了10%，分别为16%和14%。

　　行业覆盖面广泛的受访者保证了调查结果能够代表整个承运人及发货人群体，而不仅限于特定行业的公司。FreightWaves将不同规模的企业纳入调查范围，确保数据尽可能具有代表性。

　　年营收不足1000万美元和1000万美元-4900万美元之间的小型公司分别占受访者的16%和14%。值得注意的是，22%的公司年营收位列两个最高等级：10亿至100亿美元之间，或超过100亿美元。这表明调查中存在数量很多的大型企业。

　　调查结果表明，在过去的一年里，各种规模的公司都受到了空运市场不稳定的影响。虽然大多数公司继续依靠空运在各大洲之间运输相当比例的货物，但受访者也表示愿意在不久的将来重新评估他们的运输方案。

　　实时的运费价格反应了当下的市场情况，在过去几年中，很多因素对其造成了干扰。2023年最后一个季度，航空运费大幅上涨，甚至在最后五周内飙升了20%以上。

　　尽管在零售旺季，运费上涨很常见，但年末的运费飙升却让一些业界巨头措手不及。进入冬季后，由于需求低迷，许多专家预测，空运旺季几乎不存在。

　　面对飙升的运费，大多数承运人/发货人继续采用原定的运输策略。但也有例外。由于形势不断变化，我们无法依靠这些信息预测企业未来的选择。

　　大多数受访者表示，在过去一年中，他们的空运使用量保持稳定；36%的受访者表示，他们没有调整对市场形势的应对方式；32%的受访企业的空运使用量略有增加或大幅增加。

　　30%表示其空运使用量略有下降或大幅下降。这一比例之高足以产生连锁反应，这些公司有可能引领更广泛的趋势变化。

　　大量受访者表示，尽管近期市场形势不利，但他们仍然坚持使用空运。绝大多数受访者(74%)说，实时运费的波动在一定程度上影响了他们过去一年的货运策略。

　　这些数据继续表明，尽管目前空运使用量相对稳定，但未来的使用量还是会受到多重因素的影响。

　　60%的受访承运人/发货人表示，成本管理是其公司在旺季使用空运的一个重要考虑因素。这一比例充分说明，成本管理至关重要，也预示着承运人/发货人今后可能会寻求成本更低、或至少是更可预测的方案。

　　还有相当一部分承运人/发货人表示，除了成本管理，他们还面临其他挑战，比如交货延迟(38%)、服务水平不稳定

　　成本管理加上服务相关的问题，可能促使许多托运方在不久的将来寻求多样化的运输方案。

　　大多数承运人/发货人都希望改善成本管理和服务，但实施改变的过程耗时费力，从而阻碍公司进行重大变革。

　　这种中立态度意味着，目前市场上有相当一部分承运人/发货人对其运输策略踌躇不定。

　　鉴于当前的空运市场形势，对于北美和欧洲电商产品的运输，您在多大程度上愿意尝试替代方式？

　　事实上，当被问及一系列具体的策略调整对他们有多大吸引力时，多数受访者选择增加运输模式，以降低与空运量预测相关的风险。

　　“增加运输模式以降低风险”得到了最高的认可/赞同，38%的受访者表示赞同（4分），16%的受访者表示非常赞同（5分）。

　　鉴于2024年夏末/秋季之前空运量的实际增长极小，请表明您对以下策略调整的赞同程度。

　　增加运输模式以降低风险4%42%38%16%扩大与承运商的合作，确保运力2% 10%36%34%18%投资供应链可视化技术4% 8%40%32%16%与空运承运商签订长期运费协议1-

　　除了增加选项外，承运人/发货人还在考虑扩大与承运商的合作，以确保运力；52%的受访者对这种做法表示赞同或非常赞同。

　　值得注意的是，仅有22%的受访者对“与空运承运商签订长期运费协议”表示赞同，非常赞同的受访者更是低至10%这表明，虽然承

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