2024年，舟山中远海运重工全面深入贯彻落实集团、重工各项工作部署要求，紧抓有利时机、有利条件，在确保安全与质量的前提下，着力提高全要素生产率，全力提高企业核心竞争力，在市场拓展、品牌效应、绿色修船等方面实现增值增效，为企业发展注入新的活力。

　　上半年，舟山中远海运重工船舶修理改装业务重点抓好脱硫改装、LNG船/LPG船修理改装、商船双燃料改装、新能源改装、豪华邮轮修理改装等“双高”“绿色”项目，持续擦亮金字招牌，品牌高端化、高附加值转型持续提速，修船收入超额完成半年任务指标，以实际行动再创业绩新高。

　　上半年，舟山中远海运重工积极应对市场变化，不断拓展业务边界，实现了修理改装船型的多元化发展。

　　2024年1月2日，新年伊始，3000吨全回转自航打捞起重船“威力”轮在2号船坞内进行两台伸缩桨本体拆除保养及3000吨重吊保养试重等工程；

　　5月29日，首次承修的我国高校首艘、国内第三艘破冰科考船“中山大学极地”号完成全部试航意见消项后顺利启航，标志着舟山中远海运重工首次在科考船重大改造项目上取得重要突破；

　　5月31日，重吊船“天一号”顺利抵达，进行为期近4个月的改造工程，通过加装倒伏油缸，实现吊机中间位置放倒，使其顺利通过杭州湾大桥；

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　　6月6日，年内承修的第三艘豪华邮轮“鼓浪屿”号顺利抵达，开启为期近1月的维保升级之旅。

　　通过承接LNG双燃料动力船修理、LPG船修理改装、客滚船改装、起重船修理等前沿项目，舟山中远海运重工不仅巩固了传统修理改装业务优势，更在新能源船舶修理、豪华邮轮升级改造领域持续发力，修理改装服务内容不断丰富，市场适应能力、创新能力持续升级，为未来市场的进一步拓展奠定了坚实基础。

　　舟山中远海运重工通过持续优化工艺流程、加强质量控制，尤其在“新能源+”项目上不断加大技术投入，不断巩固提升技术实力。

　　2024年1月18日，经过16天紧张维修，23000TEU LNG双燃料动力集装箱船“里沃利”轮完成LNG燃料舱透气管及主屏蔽层透气管换新、主大桅约3.2米分段整体换新等工程后顺利开航；

　　2月15日，圆满完成首例2万箱级集装箱船“布雷里奥”轮船艏导风罩节能装置改装工程，改装领域再次拓宽；

　　5月8日，顺利完成首艘中国籍超大型全冷式液化气体运输船（VLGC）“长兴源”轮脱硫装置改装任务，为后续船舶修理改装及安全管控提供了宝贵经验；

　　5月13日，首次顺利完成大型矿砂船“礼达”轮船用抱轴式电励磁全分半发电系统改装任务，持续助力船舶行业绿色节能低碳发展。

　　上半年，舟山中远海运重工还完成了岸电改造、消涡鳍换新、桨叶换新、球鼻艏改装、导流罩加装等常规节能改造项目66个，绿色修理改装领域持续拓宽，金字招牌持续巩固，不仅提升了企业核心竞争力，同时也增强了客户对企业的信任度和满意度。

　　上半年，舟山中远海运重工不断加强内部管理，以确保完工船舶100%按期出厂为底线，着重做细生产准备、做优生产组织，通过提高生产准备完整性、优化作业流程、细化量化节点考核、升级现有设备、引进高效设备、改良工艺工法、加强队伍管理等各种有效方式，持续徐提高现场生产效率。

　　在集装箱船“马士基本古拉”轮球鼻艏改装工程上，舟山中远海运重工总管小组通过提前预制F11C、F12C两个分段并完成总组，船舶进坞后根据图纸现场精准勘验画出球鼻艏切割线等有效措施，大幅节约船舶在坞修期，有力促进了生产。

　　在13800TEU集装箱船“希望海”轮修理期间，舟山中远海运重工总管小组提前策划、优化工序，仅用3.5天完成该轮球鼻艏换新工程，用时31小时完成24000平方米外板油漆满扒工程，在4月阴雨多雾的季节，依旧在计划坞期内高质量完成所有坞修工程，赢得船东赞誉和认可。

　　在系列脱硫改装项目上，通过充分总结优化，持续提高系列项目生产效率，其中，中远海运集运公司系列脱硫改装项目平均船期为31天，较上年缩短2天，其他系列脱硫改装项目较上年缩短15天。

　　下半年，舟山中远海运重工将继续锚定做强做优做大新定位，紧盯市场趋势，持续创新进取，在集团和重工的坚强领导下，继续深化内部改革、优化资源配置、强化技术创新等方面，为实现更高质量发展目标而不懈努力。

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