该认证可同时满足IACS（国际船级社协会） UR E26以及CCS《船舶网络安全指南》相关要求，为该型散货船满足IACS UR E26要求提供了合理可行的解决方案。

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　　随着互联网和计算机系统在船舶的广泛应用，船舶面临网络攻击的风险日趋严峻，这直接影响到船舶和人员安全，并威胁海洋环境。

　　IACS UR E26就是一项针对船舶网络安全的新规则要求，并将在2024年7月1日后签订建造合同的新造船舶上强制实施。该要求旨在将船舶视为一个整体来实现网络韧性，抵御来自外部和内部的网络威胁，保障船舶的安全运营。

　　目前，我们已经承接了一些64000DWT散货船的制造订单，后期有望继续承接更多，后续承接的一系列船舶就都将面临IACS UR E26的相关强制要求。为了适应这一新要求，我们基于64000DWT散货船的实船系统开展网络安全设计优化，以此来提前应对新规则带来的技术和商务方面的潜在风险。

　　船舶上如推进系统、操舵系统、电力系统、通讯导航系统等主要系统都隶属于网络安全控制的范畴。关于不同系统的网络安全措施，例如哪种情况需要设置防火墙、哪种情况需要采取物理隔离、系统所属分区如何定义等，我们之前对相关要求的认知未结合实船设计进行深入了解。所以在此次网络安全原则认可过程中，我们主要聚焦于如何根据新规具体实施，以满足标准要求。

　　舟山中远海运重工64000DWT散货船网络安全AIP认证，区别于常规方案解决型的认证，是完全基于实船系统开展设计，相应资产清单和设计说明书均以实船设计为基础，为该系列船即将面对的船舶网络安全新规则打下了坚实的基础。

　　简而言之，方案解决型认证是基于网络安全原理进行设计，方案相对概括性。而我们的设计是基于具体的64000DWT散货船实船系统，更具针对性和参考价值。

　　凭借本次基于实船的网络安全AIP认证，舟山中远海运重工在后续的船舶制造中可以更有针对性地跟各设备厂家交流具体的网络安全要求，并获得更为准确的技术和经营信息。同时，这一认证不仅有助于64000DWT散货船满足网络安全标准，还可以为同类船型提供有价值的参考。

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