随着中东冲突进入第三周，澳洲民众已收到严正警告：一场“Covid 2.0”式的物价冲击波正席卷而来。

　　由于霍尔木兹海峡长期关闭，澳洲多家大型制造商纷纷警告客户，海运瓶颈已导致供应链极度承压，预计物价将大幅飙升，部分商品甚至可能面临“限购”配给。

　　这意味着建筑及医疗行业的核心原材料成本将面临剧烈波动，部分制造商甚至坦言，目前已难以履行现有合同。

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　　由于海运费暴涨高达250%，主要从事食品、化妆品及药品包装管生产Impact International已宣布提价15%。

　　他指出，现在的局势与疫情刚爆发时如出一辙，人们再次陷入恐慌，无法获得准确的信息、报价或交货确认为，甚至连船期都成了未知数。

　　不仅是包装行业，澳洲唯一的聚丙烯生产商Viva Energy也随之提价。该公司生产的树脂广泛用于包装和汽车零件，其警告称，这一成本链条的跳动将对地区和当地供应链产生重大影响。

　　据悉，这股涨价潮将从4月1日起全面铺开。Vinidex、Polypipe和Pipemakers Australia等企业上周已告知客户，4月份交付的塑料材料价格较3月份上涨了近50%。

　　现有的报价将在3月底失效，新费率于4月13日生效。此外，Polypipe还宣布将从3月23日起对所有送货加收24%的柴油附加费。

　　与此同时，地缘冲突带来的能源隐患让Albanese政府饱受抨击。AMP投资策略主管兼首席经济学家Shane Oliver指出，这场危机暴露了澳洲燃料安全的脆弱性。

　　批评人士认为，澳洲应拥有至少90天的燃料储备，以降低对全球油价波动的依赖

　　Oliver表示，目前澳洲的燃料储备仅够维持30至35天，远低于国际公认的90天标准。

　　由于澳洲90%的成品油依赖亚洲进口，一旦出口面临限制，供应短缺风险将迫在眉睫。加上全球定价机制的影响，即便拥有部分储备，澳洲仍难逃能源价格飙升的冲击。

　　对此，能源部长Chris Bowen予以回应称，澳洲政府已做了“尽可能充分的准备”。

　　他提供的数据显示，澳洲目前拥有16亿升汽油（可供应37天）、27亿升柴油（可供应30天）以及8亿升航空煤油（可供应29天），燃料储备总量仍维持在一个月以上。

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