2026年3月9日，中国交通运输部的一次看似常规的行政约谈，在全球航运界投下了一颗深水炸弹。被约谈的对象非同寻常——全球集装箱航运的双子星：丹麦的马士基集团和瑞士的地中海航运公司（MSC）。

　　表面理由是“国际航运经营行为”，但业内消息人士心知肚明，这根刺直指它们在巴拿马港口争端中扮演的敏感角色。

　　这次约谈绝非一次简单的提醒或警告，它标志着围绕巴拿马运河港口的博弈，正从一个主权国家与一家企业之间的法律仲裁战，悄然升级为一场牵动全球供应链神经的市场影响力战。

　　中国正在用最务实的方式提醒世界：在全球化的棋盘上，没有谁能真正置身事外，商业选择背后，永远站着国家利益。

　　巴拿马运河是全球贸易的关键通道，运河两头有两个核心港口，一个在太平洋那边，叫巴尔博亚港；一个在大西洋那边，叫克里斯托瓦尔港。

　　早在1997年，香港长和集团通过公开招标，合法拿到了这两个港口25年的运营权。

　　之后快30年里，长和一共投了超过18亿美元，把原来老旧的港口，改成了拉美地区效率很高的集装箱港。

　　2024年，这两个港口一共处理了近373万标准箱，差不多占巴拿马运河总集装箱吞吐量的40%。

　　2021年，因为长和一直按合同办事，双方又合法续签了25年合同，能用到2047年。

　　这份续签合同，还是巴拿马国会批准的，完全符合当地法律和国际上的商业规矩。

　　到了2025年，美国特朗普政府重新上台，公开说要收回巴拿马运河的控制权。

　　之后，巴拿马政府就开始审计长和的港口运营，还搜查了办公的地方，巴拿马最高法院也起诉，要求取消长和的运营合同。

　　Im体育官方网站 Im体育平台

　　2026年1月，巴拿马最高法院裁定，长和的合同违宪，说合同偏袒长和，损害了巴拿马的财政利益。

　　可这份合同，是巴拿马政府自己招标、自己签、自己续签的，长和近30年都按合同来，还多次通过了当地的审计，这个裁定其实没什么合理理由。

　　到了2026年2月，巴拿马政府直接强行接管了这两个港口，把长和的运营团队赶走，还扣了办公材料，既没跟长和商量，也没给任何补偿。

　　巴尔博亚港交给马士基旗下的APM码头公司，克里斯托瓦尔港交给MSC旗下的TIL公司，让它们临时管18个月。

　　长和虽然是香港的民营企业，但国际上都觉得它有中资背景，它的合法权益平白无故被剥夺，而这两家公司接手，就相当于间接支持了巴拿马的违规操作，触碰到了中国的底线。

　　马士基和MSC接手，说白了就是短期的商业选择，能攥住巴拿马运河的关键节点，赚点短期收益。

　　马士基1924年就进入中国了，现在在咱们国家70多个城市都有办公室，还有1.6万名员工。

　　2024年，它在中国的营收超过200亿美元，占它全球总营收的32%，货运量也占全球的27%。

　　就算2025年海运业务亏了钱，马士基也没减少在中国的投资，还在成都、重庆、青岛设了全球信息共享中心。

　　MSC1996年才进入中国，发展得很快，现在在咱们国家有30多个办事机构，还开通了从西安到青岛的海铁联运线路，能深入到咱们内陆市场。

　　它的亚欧航线覆盖了中国到欧洲的主要贸易通道，而中国就是亚欧航线的核心市场。

　　MSC在中国布局持续扩大，办事处已超过30家，中国市场对它来说，早就成了离不开的核心，也少不了。

　　从2026年1月1日起，中国实施了《海事监管领域信用管理规定（试行）》，把国际航运公司的合规经营情况，纳入信用评价，分五个等级。

　　要是企业失信，就会被重点监管，不能享受政务办理的绿色通道，甚至会被联合惩戒。

　　另外，2026年5月1日，新修订的《海商法》也会正式施行，进一步加强中国对国际海运的监管，明确只要装货港或卸货港在中国，海运合同就必须用这部法律。

　　这就意味着，要是马士基和MSC无视中国的关切，还继续帮巴拿马搞违规操作，它们在中国的信用评级就会下降，运营成本会大幅增加，还可能被限制航线审批、靠港的优先级，甚至失去和中国企业的合作机会。

　　大家可以算笔账，巴拿马这两个港口的业务，在它们全球业务版图中占比微乎其微，而中国市场对这两家公司都至关重要，孰轻孰重，一眼就能看明白。

　　2026年3月，长和集团向国际商会提起了仲裁，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。

　　这笔赔偿不是乱要的，有明确依据，包括18亿美元的基础设施投入、合同剩下21年的预期收益，还有被强行接管造成的商业损失和声誉损害。

　　要是巴拿马败诉了还不赔偿，它在海外的主权资产、国债持仓都会被冻结，直接影响国家信用。

　　中国找这两家公司谈话，不是故意为难它们，也不只是简单警告，核心是要维护中国企业的合法权益。

　　同时也是告诉所有跨国企业：中国市场的大门一直开着，但必须守规矩，尊重中国的国家利益和中国企业的合法权益。

　　这些年中国一直在推动全球化，给跨国企业提供了很多机会，但绝对不允许企业一边赚中国的钱，一边做损害中国利益的事。

　　目前，长和的国际仲裁还在推进中，马士基和MSC也没公开说，谈话后会采取什么措施，全球航运界都在盯着这事。

　　说白了，这事就是争合法权益的博弈，巴拿马的违规操作，既损害了长和的利益，也破坏了国际上的商业规则。

　　这两家巨头怎么选，不仅关系到它们自己能不能在中国市场长久做下去，也提醒所有跨国企业：在中国做生意，必须守规矩、懂敬畏，不然就会失去这个全球最大的市场。

　　大家别觉得这事跟咱们没关系，全球航运稳定不稳定，关系到咱们国家进出口货物的价格，关系到很多企业的生存，也间接影响着咱们的日常生活。

　　中国这次的行动，不仅是在维护自己企业的合法权益，也是在维护公平公正的国际航运秩序，让跨国企业明白，只有合规经营，才能长久发展，无视规则，最后肯定得不偿失。

　　目前巴拿马总统已经公开说，不希望纠纷升级，这也能看出来，中国的立场和行动，已经起到了作用，这两家巨头最后会怎么选，用不了多久就会有答案。

　　1.中国新闻网-2026-03-10——《交通运输部约谈马士基集团、地中海航运公司》

　　2.环球时报-2026-03-09——《港口遭非法接管，长和索赔20亿美元》

　　这两家帮巴拿马搞违规操作运营巨头，这笔巴拿马政府赔偿至少20亿美元的索赔它们也脱不了关系，它们在中国的信用评级也将会一落千丈！

　　新华社贵阳3月17日电（记者郑明鸿）近日，中国马拉松官网更新国内纪录页面，丰配友的名字被正式列入。

　　美军称用钻地弹打击霍尔木兹海峡沿岸伊朗导弹阵地美军中央司令部17日在社交媒体发文称，美军当天使用多枚5000磅钻地弹打击了霍尔木兹海峡沿岸的伊朗导弹阵地。消息称，这些地点部署的伊朗反舰巡航导弹“对海峡内的国际航运构成威胁”。

　　一夜店派对致13人感染，2死11病危！可24小时内夺命，很多健康人携带它

　　英国一夜店暴发致命脑膜炎疫情已致2人死亡11人危重感染者多为学生英国肯特郡一家夜店暴发脑膜炎疫情，目前至少13人感染，其中2人死亡、11人病情危重。感染者主要为肯特大学（University of Kent）及附近中学学生。

　　15岁学生过斑马线被撞后遭二次碾压身亡，律师：撞人司机应承担全责或主责

　　3月16日清晨，四川南充市南部县商贸大道一名15岁中学生在过斑马线时，被一辆轿车撞倒，又被对向来车碾压，致其身亡。

　　近日，格力电器董事长董明珠被拍到乘坐国产高端新能源汽车极氪009出行，引发热议。商界精英们纷纷换掉传统高端汽车、改乘国产新能源的背后，是对“中国制造”的鼎力支持

　　这个技术多少是差点点#工程人一直在路上 #矿山机械 #自卸车 #渣土车 #超级工程

　　【本文由中国青年报独立出品，今日头条头条精选合作稿件】从根本上铲除“健康养生馆”这类骗局滋生的土壤，守护好老年人的“钱袋子”与身心健康。日前， 媒体曝光了一批打着“健康养生馆”幌子实施诈骗的不法分子。

　　共享智造“县”在时丨降本 30%、提效 50%！张家口怀来“共享车间”太给力

　　“我全程21公里都露着背跑”，男子称参加仁寿马拉松，开跑没5米衣服就被撕破，马拉松组委会：可能是起跑时人多发生的拉扯，是很正常的

　　3月15日，网友发布视频称，参加仁寿马拉松，但开跑还没5米，谁就把他的衣服给撕破了，“是金刚狼吗，我全程21公里都敞个大背在那跑！”评论区，有网友说，“以为是你自己设计的露背装”、“我妈说可能是因为跑太热了，自己把衣服扯烂散热。

　　跑步不练腿，迟早要后悔；跑步不练核心，配速上不去。 很多马拉松跑者有一个误区：认为只要堆跑量就够了。但事实是——没有力量支撑的跑量，只是伤病的前奏。 膝盖痛、髂胫束综合征、足底筋膜炎、跑步经济性低下……这些问题往往根源不在跑步本身，而在肌肉力量不足。

　　2026眉山仁寿半程马拉松谁能进入国内女子前三，张德顺能再创女子半马全国最好成绩吗

　　2026眉山仁寿半程马拉松女子国内精英选手有张德顺、何巫呷、梁田田、刘敏、徐冰洁、路颖、夏雨雨，她们同时也是全国半马锦标赛选手，谁能获得女子国内前三名呢？

• 上一篇：航运价格持续上涨国航远洋股价大涨
• 下一篇：易方达新享混合C