全球海运碳税共识难求

来源：网络日期：2026-03-10 浏览：

　　众口难调的现状使得全球海运碳税共识难求。舆论认为，实施全球海运碳税应充分考虑不同群体的利益诉求，基于公平公正公开原则，确保海运脱碳进程更加通畅且惠及各方。

　　界面新闻见习记者田鹤琪随着9月30日-10月4日国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第82届会议(MEPC 82)的结束，有关航运碳税的“定价机制”仍未达成一致意见。

　　3月22日，在全球航运业监管机构国际海事组织（IMO）组织的最新一轮会谈中，34个国家支持对航运业制造的温室气体排放进行收费，较2023年上一轮谈判的支持率大幅上升，预计可能在明年被IMO采纳。

　　2025年对于全球航运业来说将是不确定的一年。1月1日，《欧盟海运燃料条例》正式实施，4月份，国际海事组织将讨论并明确全球航运2050减排目标的中期措施，这些探索性路径设计对国际航运发展格局将产生深远影响。

　　一直以来，占全球温室气体排放总量近3%的海运业在气候行动方面持续落后，该领域从业者和利益相关者对于如何高效推进海运业绿色转型态度不一。

　　深圳市傲雷电商科技股份有限公司是一家做移动照明设备研发、生产和销售的公司，露营灯、自行车灯等高端产品畅销海外，一个手电筒在亚马逊上能卖到50—200美元。和很多出海企业一样，傲雷也踩过很多“坑”。美国有45个州要交销售税，另5个州免收；每个城市都有不同的税率，加起来有2万多种。

　　界面新闻记者白帆界面新闻编辑当下，在全球多项脱碳政策的推动下，船公司纷纷把目光瞄向低碳燃料船舶。相关新船订单不断增加，改装船舶的项目也逐渐增多。10月18日，全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目的签约仪式在舟山六横岛上完成。

　　随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）的落地，“碳关税”离我们越来越近了。“目前，中国龙头企业领航出海的同时，不少专精特新企业、独角兽企业也加大出海力度，但是当前出海企业往往面临合规风险多、人才管理难、系统差异大、供应链韧性差等挑战。

　　3月20日，我国首个中国籍船舶碳排放管理机构——上海海事局船舶能效管理中心成立。该中心将有针对性地指导我国航运企业积极采取技术、营运和使用替代燃料等措施降低船舶能耗。

　　研究院于2022年6月起推出《碳报》，研究最新双碳政策、权威声音、低碳样本等重点内容，并进行分析解读。

　　随着2024年全球变暖趋势加剧，极端气候灾害频繁发生，亚马逊地区的干旱、智利的野火以及全球五分之一迁徙动物物种的濒危，都在警示地球正面临巨大的生存危机。面对日益升级的气候危机，控制温室气体排放和减少环境污染成为当务之急。

　　今年年初，媒体开始报道EC正在设定船用燃料碳强度标准，但直到最近两个月，EC才透露要制定欧盟海运燃料条例，引发了欧洲船东的强烈反应。

　　价格暴跌80%，船运公司纷纷停航！圣诞叠加世界杯，全球海运市场为何“旺季雪崩”？

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