经济观察网 记者 李紫宸 航运界对于海运运力过剩的担忧日益加剧,尽管眼下,海运市场依然处于高景气的狂欢当中。
来源:参考消息网参考消息网1月10日报道据路透社1月6日报道,最近在红海的敌对行动已经令全球重要货物的运输商陷入困境——但这并不是大型运输公司在2024年到来之际面临的唯一问题。
随着新冠肺炎疫情后各国重启经济,全球海运市场曾一度出现集装箱“一箱难求”的局面,而如今的情况却正好相反:空集装箱多到无处安放。分析认为,由于担心通胀和经济衰退,消费需求下降,从而导致海运市场“空箱为患”。
在航运领域,一场燃料转型的变革正悄然发生。受全球船舶温室气体减排政策影响,航运公司正加速布局液化天然气(LNG)、生物柴油、甲醇等绿色航运燃料替代传统化石燃料。据英国造船和海运业分析机构克拉克森数据,绿色燃料船舶目前保有量低,但增势明显。
1月24日,德国集装箱码头运营商欧门集团总裁米夏埃尔·布拉赫在威廉港接受采访。
原文标题:2022年全球及中国海运行业发展现状及竞争格局分析,国内市场持续增长势头「图」海运又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式。
界面新闻记者 白帆界面新闻编辑 海运市场近两年来经历了巨大的转变。集装箱运输(下称集运)市场运价从高位下滑,油轮运输迎来机遇,港口也需要面对不断变化的经济环境。近日,港航企业陆续发布2023年上半年财报,用业绩转述行业巨变的结果。
2024年港口海运盘点:年底货运“淡季不淡” 2025年海运价格或保持中高位
日前,交通运输部公布数据,2024年前11个月,全国港口累计完成货物吞吐量160.4亿吨,同比增长3.4%,其中外贸吞吐量49.6亿吨,同比增长7.3%,完成集装箱吞吐量3.04亿标箱,同比增长7.3%。
价格暴跌80%,船运公司纷纷停航!圣诞叠加世界杯,全球海运市场为何“旺季雪崩”?