不到一个月海运费暴涨一倍，而且还会继续大幅上涨，可是外贸交易量却没有井喷，这是怎么回事？四月底以来，中国到美国的海运费40尺的集装箱已经从2000美元涨到了4000美元，暴涨一倍，而且预计五月底还会再涨1000美元。

　　这个涨幅让很多货主望而生畏，不敢发货了，纷纷把原本计划在五月发的货堆在仓库，等运费下降了再发。按理说发的货少了，运费不就会降吗？为什么还会继续涨？因为这个逻辑是把因果颠倒了，运费上涨才导致货主延迟发货。究竟是什么原因导致运费上涨？原因有四。

　　·第一个原因，欧洲航线上涨。红海局势紧张，货船纷纷改道非洲好望角，这样一来货运周期就得增加半个月，集装箱就一直飘到海上，港口的空集装箱就减少了，工序失衡，运力下降，海运费自然就得涨了。而且航线和时间变长，燃油、人工保费、港口费、集装箱租金都会跟着增加，提高海运费。

　　·第二个原因，美国航线上涨。是因为拜登准备对中国的电动汽车、光伏电池、医疗器械等很多货物加征高额关税，这个消息让货主们担惊受怕，相关行业的货主就选择提前发货，导致集装箱更加不够用。

　　·第三个原因，南美非洲航线上涨。是因为巴西逐步提高新能源汽车的关税，车企就抢先发库存，占用了大量的海运资源，船运公司为了争夺大单就把跑西非的船调到南美航线，导致西非的运力又紧张了。运费上涨，欧洲和南美港口现在已经积压了大量的中国新能源汽车，中国车企现在是拼了老命在运车。

　　·第四个原因，全球海运巨头步调一致，联手涨价。所以这次跟红海局势、加征关税没有半毛钱关系的东南亚航线、日韩航线也跟着涨价。

　　分析四大原因，其实本质上都指向一条：美国对中国的打压，中美之间的博弈，已经燃烧到欧美日韩等各个国家。在美国的压力下，他们纷纷选择跟进美国的政策打压中国。而巴西这样的发展中国家，在欧美的示范下，也开始担忧本国产业，尤其是电动汽车产业被取代，所以也开始效仿欧美。

　　所以本质上海运费上涨体现的是全球贸易壁垒，正在加深加固，因此海运费继续上涨的概率极大。

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