Im(中国体育)官方网站

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界-Im体育官方版
您好!欢迎访问Im体育官方版网站!

营业时间
MON-SAT 9:00-18:00

全国服务热线
400-221-3560

公司门店地址
惠州市下角新村路63号来富大楼10层07号

新闻资讯

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界

来源:网络日期:2025-07-10 浏览:

  航运界网消息,分析师表示,东西两大航线现货运价走势分化加剧,其中美线现货运价再次呈现两位数下跌。

  具体而言,截至7月4日的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为1763.49点,较上期下跌5.3%。

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界(图1)

  其中,欧洲航线,运输需求总体稳定,市场运价小幅上涨。7月4日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为2101美元/TEU,较上期上涨3.5%;上海港出口至地中海基本港市场运价为2869美元/TEU,较上期下跌3.9%。

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界(图2)

  北美航线,运输需求缺乏进一步增长的动力,供求平衡情况不理想,即期市场订舱价格继续下行。上海-美西运价下跌19.0%,至2089美元/FEU;上海-美东航线美元/FEU。

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界(图3)

  与此同时,截至7月4日,Drewry世界集装箱运价指数(WCI)环比下跌5.7%,约2812美元/FEU,主要是由于美线货物需求低迷。

  Drewry指出,这表明美国此前因暂停加征关税而激发的进口热潮,未能产生最初预期的持久效应。

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界(图4)

  其中,从中国出发的航线,上海-鹿特丹运价逆势上涨8%,至3468美元/FEU,上海-热那亚下跌9%至3751美元/FEU。与此同时,上海-纽约周环比下跌11%至5070美元/FEU,但自5月8日(8周前)以来仍上涨了39%。上海-洛杉矶运价则大跌15%至3180美元/FEU,在过去的8周仍累计上涨17%。

  Drewry预计,下半年供需平衡将再次减弱,这将导致下半年现货运价再次“正常化”,时机取决于特朗普关税政策的走向,以及美国301调查所引发的潜在运力调整,尽管这些因素仍在不确定性。

走势分化加剧!亚欧航线运价上涨美线运价两位数下跌航运界(图5)

  特别值得关注的是,随着东西两大航线现货运价走势分化加剧,WCI数据显示,上海-鹿特丹运价再次高于上海-洛杉矶运价,上一次出现这种情况还是在2024年12月5日,当时上海-鹿特丹运价为4755美元/FEU,而上海-洛杉矶运价为3719美元/FEU。

  法国供应链Upply分析师Jérôme de Ricqlès表示,这表明班轮公司FAK上调取得了一定的效果,与此同时班轮公司也从严格的运力管理中受益。

  他指出,“亚欧航线运价在过去几周上涨。为什么?首先,因为有很多航次取消。”

  “其次,由于跨太平洋航线重新部署了一些运力,亚欧航线的供需比例对班轮公司来说非常有利。”

  他解释称,“我们不是要谈论疯狂的数字,更多的是关注稳定性。但市场对亚欧航线保持共识,这与跨太平洋航线上的情况截然不同,跨太平洋航线的运价现在正在大幅下降,亚洲-美国之间的提前发运量并不像预期的那么大。”

  Im体育官方入口 Im体育网站

  如果亚洲-地中海航线可以作为参考的话,预计下周亚洲-北欧航线的运价也可能会下降。

  Xeneta首席分析师Peter Sand表示,亚洲-北欧航线现货运价与历史上更高的亚洲-地中海航线之间的运价差缩小是“两条航线的不同运力部署策略”的直接结果。

  “2025年上半年,亚洲-地中海航线的需求高于远东-北欧航线。班轮公司一直在押注这种情况会持续,因此自5月以来,他们已经从亚洲-北欧航线撤出了一些运力,并继续在亚洲-地中海航线上增加运力。”

  他总结称,“总体而言,在经历了繁忙的上半年之后,预计下半年这2条航线的需求都会疲软。”

新闻资讯 丨NEWS

联系方式丨CONTACT

  • 全国热线:400-221-3560
  • 传真热线:0752-3132289
  • 业务咨询:400-221-3560
  • 企业邮箱:Im5623699@163.com
首页
电话
短信
联系