“北醇南运”构建交通可持续燃料系统解决方案

来源：网络日期：2025-07-05 浏览：

　　（记者安俐）交通运输业是全球主要的能源消费和碳排放来源之一。2024年，全球与能源相关的二氧化碳排放总量为378亿吨，交通运输排放约占24%。我国交通运输碳排放总量大，脱碳难度高。2024年中国碳排放126亿吨，交通运输碳排放为10亿吨左右，仅次于电力和工业的碳排放。

　　在交通领域绿色低碳转型进程中，可持续燃料的应用正在扮演越来越重要的角色。当前全球海运业已经掀起双燃料船舶浪潮，可使用化石燃料和绿色燃料的新增船舶订单量快速增长，氢燃料、绿色甲醇等新兴燃料都已进入海运燃料市场。

　　在航空领域，以废弃的动植物油脂、油料、厨余油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，经过技术加工后生产的可持续航空燃料获得广泛关注，相比传统航空燃料，可持续航空燃料能够在全生命周期内减少约70%的二氧化碳排放。

　　在可持续航空燃料产业推广上，近年来，各国也都在加快布局的步伐。根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的可持续航空燃料与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。

　　有专家认为，当前我国可持续低碳燃料产业基础好，发展可持续低碳燃料竞争力较强。我国新能源发电量大、发展快，具备发展可持续燃料供应的产业基础。同时，港口综合能力不断提升，能够为航运能源自主安全提供基础。

　　中国能建中电工程提出了“北醇南运、北氨南运”可持续燃料跨区域调配重大工程。在风光生物质等可再生能源资源富集的东北地区推动建设百万吨级可持续燃料生产基地，构建一条绿色低碳、经济高效的燃料大通道。在锦州港、大连港打造百万吨级可持续燃料转运基地，同步推动建设辽宁港到上海港的可持续燃料运输航线。专家分析，此举有望支撑上海港、舟山港等建设全球领先的区域性绿色燃料加注中心，保障通往欧洲和北美的绿色航运走廊建设。同时，将部分富裕的可持续燃料出口到日、韩、新加坡等周边国家，引领全球航运绿色发展。

　　在原料端，统筹布局陆地和海上风光等新能源制绿氢，并优先采用以农林秸秆为主的生物质原料，同步发展直接空气捕捉等不依赖生物质原料的新兴技术，创新开发“新能源供发电-制氢-绿色柔性化工”多路径转化技术，让绿电、绿氢、绿氨、绿碳成为交通领域可持续燃料的基础。在生产端，通过柔性合成氨技术将绿氢与空气中的氮气反应合成绿氨；通过生物质气化耦合绿氢技术、费托合成技术，生产绿色甲醇和绿色航油。在需求端，积极推动与船东、航司等需求方建立战略合作关系及常态化合作机制，为航运、航空领域提供个性化脱碳解决方案。

　　未来，中电工程相关负责人表示，将结合在碳捕集封存与利用（CCUS）、可再生能源制氢、生物质能源转化利用等领域的领先技术优势，重点攻关布局绿色耦合二氧化碳制绿色甲醇、绿色航油等电转液（PTL）先进技术，为航运业、航空业实现绿色转型提供最佳解决方案。

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