等船公司虽暂未有相应的涨价消息，但也先后发声，对中美达成新的关税协议表示欢迎。

　　其中，赫伯罗特在一封电子邮件声明中说道：“我们预计从中国到美国的预订量将会增加，这将有助于我们进入旺季。”并对可能突增的货运需求表示：“公司最初计划（在关税战下）使用较小的船只从中国运输到美国海岸，但如果后续需求强劲，我们可能会改变这一计划。”

　　马士基首席执行官文森特也做出同样的表态：“尽管公司在两周内削减了中国至美国航线%的运力，并将其转移到其他航线，但如果客户提出要求，马士基可以尽快恢复这一模式。”

　　而痛则在于，随着海运需求一下子暴增，货主都赶在90天暂停期内出货，马上“舱位不够、运费暴涨，乃至缺箱、塞港”的事情都会轮番上演…

　　而舱位问题，就真的是头痛了。此前，因为中美货运需求大减，船公司接连取消航班、转移运力到其他航线，现在一下子货运需求恢复，并且迎来出货高峰，这舱位怎么可能够用啊…

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