据北晚在线报道，“关税不确定性导致美国航运贸易面临重大中断。”美国金融信息网站“Guru Focus News”13日报道称，美国政府近期宣布加征关税后，美国的海上贸易正遭受“关税冲击波”。数据显示，运往美国的集装箱预订量第一季度激增，但目前已出现“崩溃”迹象。美国进口集装箱“预订冻结现象普遍”，鉴于其他美国贸易伙伴的关税措施目前处于90天暂停期，航运商在2025年剩余时间内将面临高度难以预测的贸易形势。对此，美国媒体已经公开表示，美国正在面临“关税冲击”。由于美国的关税政策不明朗，以至于如今的美国贸易伙伴都是担心美国的“朝令夕改”，为此采取了停止发货的策略，从而防止遭遇严重的损失。美国原本在4月2日已经宣布所谓的“对等关税”，但是在4月9日却突然宣布暂缓“对等关税”，为此一度让美国的股市大涨，不过美国的债券市场却不为所动，还是呈现了二级市场抛售美国国债的局面，专家认为是投资者对于美国没有信心的表现，市场已经用行动来表达对美国共和党政府政策的不满。

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　　对美国进口商来说，关税加征时间棘手，通常三四月份敲定的年度海运合同 5 月 1 日生效。Xeneta 首席分析师称，不少企业推迟签约，依赖现货市场。供应链专家警告，建完整供应链网需数年，不是找另一家生产商那么简单。英国特许出口与国际贸易协会总干事认为，企业正管控供应链风险，贸易转移将大规模发生。美国贸易代表办公室提议对含中国制造等船队征高额港口停泊费，遭强烈反对，称会损害美国农产品出口等。USTR 表示本月中旬确定最终措施，强调不会完全实施最初提案条款。最近北美物流巨头ITS Logistics在最新报告中强烈建议货主为5月至6月可能出现的货运量“断崖式下跌”做好准备，并警告这一冲击或与疫情初期的市场动荡程度相当。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）最新商业调查显示，全美新货运订单量正急剧萎缩。全球供应链调度系统DataDocks监测数据显示，本月卡车运输预定量环比骤降41%，同比2024年四月减少35%。西北部地区跌幅最大（61%），西部（52%）和西南部（48%）紧随其后，中西部、东南部下降35%，东北部减少18%。Brashier分析指出，这些数据反映出企业普遍采取“观望策略”，暂停采购以等待贸易政策的进一步明朗。

　　货量大幅减少带来的是运价的下滑。厦门一家货运公司人士对记者透露，美线运价近半个月在持续走低，以厦门到美西的40英尺高箱为例，3月底的运价是2200美元，4月初是1800美元，现在报价是1600美元。其中，北美航线部分货物取消了出运计划，即期市场订舱明显减少，价格小幅调整。4月11日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2202美元/FEU和3226美元/FEU，分别较上期下跌4.8%和2.4%。而在美国关税政策阴影下，当前，美线市场停航已然成为行业最关注的焦点问题，也是未来外贸市场走向的信号灯。航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显示，未来五周东西主干航线％为跨太平洋东向航线（指从亚洲出发，经过太平洋，最终到达北美的航线％为亚洲-北欧和地中海航线％为跨大西洋西向航线（主要指连接欧洲与美洲东海岸的海运通道）。

　　据集装箱贸易统计指数（CTS）显示，2025年1月至2月间，集装箱综合运价指数环比骤降10.6%。2025年2月出现的10.6%运价跌幅，创下有记录以来2月最大跌幅纪录，且显著超出季节性波动正常范围。这表明，全球集装箱市场正经历着超乎寻常的强烈下行趋势。研究机构警告称：“美国关税政策带来的持续冲击，2025年航运旺季恐将遭遇史上最惨淡行情。”航运业各方需密切关注市场动态，提前做好应对策略，以应对这场可能持续的市场寒冬。

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