Im（中国体育）：3000亿可能是2024年中远海控集运航线收入的下限

来源：网络日期：2025-06-17 浏览：

　　2024年，航运市场在货运需求旺盛、运力供给紧张的影响下，海运价格节节攀升，多条航线的现货价格出现了同比去年两至三倍的涨幅。具体可参照世界集装箱运价指数变化：

Im（中国体育）：3000亿可能是2024年中远海控集运航线收入的下限(图1)

　　航运企业的运费收入结构较复杂，有长期合约价格和即期价格的差别，还有各种附加费的收入等，要想预判航司的年收入是特别难的一件事。但保守一点，根据已知条件，得出一个航司年度航线收入的下限还是可以尝试的。

　　下面用小学生做题的思路，来计算一下中远海控2024年集运航线收入的下限。方法如下：1.在年报中找出2023年各航线收入和货运量，计算出各航线月港口吞吐量涨幅来估算今年货运量的变化，以港口吞吐量增幅的6折来确定中远海控货运量增幅。

　　首先，我们计算2023年的单箱收入作为基准，然后根据上述步骤计算2024年的数据。

　　3000亿可能是2024年中远海控集运航线收入的下限，海运收入中还会有新航线收入和新船下水后的新运力收入增量。除航线收入外，中远海控还有港口收入，仓储收入，投资收入，中欧班列运费收入，拖车费收入等，去年非航运业务的收入已超290亿，联系到海控订舱需绑定拖车这个已知变量，感觉非航运收入在今年的增幅会比较大。

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