3月21日晚间,中远海控年报披露,2024年公司实现营业收入2338.59亿元,同比增长33.29%;实现净利润491亿元,同比增长105.78%,营收及净利润增速均创近3年新高。
据wind数据统计,从公司所属的航运港口行业来看,公司为行业内营收及净利润规模最大的上市公司,总市值也稳居行业首位,并远超行业第二。
公司还拥有充沛的资金及健康的财务结构,2024年公司净资产收益率(ROE)22.60%,同比提升 10.8 个百分点。截至2024年末,公司资产负债率较期初下降约4.69个百分点至42.70%,现金及现金等价物余额1841.89 亿元,经营活动现金净流入693.13 亿元。
中远海控定位为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”,推动全球集装箱航运板块、全球集装箱港口两大业务板块持续发力,积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系。
主营业务方面,公司集装箱航运业务收入2259.71 亿元,同比增幅 34.40%;中远海运港口码头业务收入108.10亿元,同比增幅 3.98%。
2024年,集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下,货量整体呈现温和增长态势,而红海局势持续动荡、行业联盟格局深刻变革、港航贸一体化加速推进相互叠加,使得市场环境复杂多变,公司积极把握市场机遇,实现了高质量发展,也积极回报股东。
2024年末期,公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币1.03元(含税),合计拟派发现金红利约161.31亿元(含税)。加上中期已分配的现金红利,本年度公司现金分红总额约244.31亿元,占全年净利润的比例约50%。
仅统计年末分红,目前已公布2024年报公司中,公司拟分红金额排名前五,仅次于中国移动、中国神华等。
近年来,在政策引导下,上市公司分红积极性持续提升,公司也以高比例、多频次分红持续回报股东,从近3年的分红数据看,公司均实施中期和年末的一年两次分红,并且分红比例稳定在约50%的水平。
2024年12月,公司被新增纳入中证红利指数、上证红利指数、中证央企红利50指数等多个红利指数样本,可持续回报能力获得资本市场认可。
同日公司还披露了未来三年股东回报规划,将实施积极的利润分配政策,重视对投资者的合理投资回报以及公司的可持续发展,年度内分配的现金红利总额应占公司当年度净利润的30%—50%。
公司还积极进行回购,2024年第四季度开启新一轮回购工作。截至年报披露日,公司
已累计回购A股9231万股、H股2.08亿股,回购总金额约合35.57 亿元。
作为航运业的领军企业,公司全球通道建设加速推进,加快全球陆海一体化和均衡化布局,推动船队结构和规模稳步优化升级。报告期内,公司接收12 艘、合计23万TEU新船运力,截至报告期末,自营船队运力已超330万TEU。
公司持续增密航线个港口均有挂靠,并且通过在新兴市场开辟并升级新航线,在中南美、非洲、东南亚地区实现了货量快速增长。公司与海洋联盟成员延长合作至2032年,并携手海洋联盟成员推出了DAY8、DAY9产品,有效保障全球供应链稳定。
公司聚焦秘鲁钱凯码头历史性开港,推出钱凯至国内口岸双向最快交货服务,并打造了“凯”旋门系列数字化供应链产品;旗下港口公司完成埃及苏科那集装箱码头交割,签署泰国林查班港码头投资协议,并持续提升比雷埃夫斯港等港口服务能力。
公司通过持续的资源投入和数字化转型,致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系。成功开发供应链控制塔、智能仓储、智能拖车、智能客服等系统工具并实现广泛应用,加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”的跃迁。
公司创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品,构建起一个数量达到38款、服务覆盖90多个国家和地区的全链数字化供应链产品矩阵。2024年,除海运以外的供应链收入达到409.39亿元,同比增长18.09%。
公司成功承办全球供应链合作伙伴大会、海洋联盟全球港航合作伙伴大会,依托GSBN数字化平台已签发电子提单超过38万单,自主研发的冷箱智能服务 My Reefer平台 Smart PTI 覆盖至澳洲、东南亚多国。
顺应绿色环保发展新趋势,2024年公司签署12 艘14000 TEU 型甲醇双燃料动力集装箱船舶建造合同,新能源船舶占比得到进一步提升。2025 年初,第一艘甲醇双燃料动力船舶“中远海运洋浦”轮已顺利命名。
公司实施了国内最大单船用生物燃料加注工作,为推动船队绿色航运转型和“绿色航运走廊”建设进一步提供助力,并为更多客户颁发了基于GSBN区块链验证的 Hi-ECO 绿色航运证书,绿色运输实践得到进一步推广。
绿色智慧码头建设方面,旗下港口公司能效管理平台在国内控股码头全部上线、智能集卡在码头规模化应用、绿色港口星级建设加速落地。
[烟花]中远海控2024年年终分红不知什么时候兑现!我想在添点钱加红利复投中远海控公司股票…
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