扫描或点击关注中金在线披露2024年度报告。报告期内，面对充满挑战的市场环境，公司积极把握市场机遇，加快发展新质生产力，将公司全链化、数智化及绿色低碳转型走深走实，公司经营业绩表现亮眼。

　　2024年，集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量呈现温和增长态势；同时，外部局势持续动荡也导致有效运力整体不足，多因素促使2024年全年集装箱运价处于相对高位。

　　中远海控通过持续的全球航线版图优化、全链服务升级、数智绿色转型，以及稳定与海洋联盟成员合作等方式，持续提升公司盈利水平，以高质量发展成果回馈广大投资者。

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　　年报显示，2024年，中远海控共接收12艘、合计23万TEU新船运力，部署于欧美主干航线年底，其自营船队运力已超330万TEU，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，中南美、非洲、东南亚地区货量实现快速增长。同时，中远海控持续深化集装箱航运板块与港口板块双向赋能，聚焦秘鲁钱凯码头历史性开港，并持续提升比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽港服务能力。值得关注的是，阿布扎比码头开港以来累计实现吞吐量近600万TEU，连续三年增幅超30%，成为公司港口板块新的增长引擎。与此同时，中远海控数智全链发展和绿色低碳转型也为公司高质量发展注入新活力。据悉，2024年，中远海控一批供应链标杆项目稳步推进，除海运以外的供应链收入达到人民币409.39亿元，同比增长18.09%，数智全链发展成果显著。在绿色低碳转型方面，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，公司甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU，新能源船占现有订单运力比例进一步提升。

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　　另外，公司成本管控能力彰显经营优势。报告期内，营业成本人民币1,647.74亿元，同比增长12.29%，成本增幅远低于收入增幅。

　　值得一提的是，在分红方面，中远海控积极践行分红回报承诺，数据显示，自2022年中推出《中远海运控股股份有限公司未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》以来，2022年至2024年各年均保持约50%的派息比例。

　　3月21日晚，中远海控还发布了2025-2027年分红方案，未来三年，公司年度内分配的现金红利总额应占当年度归属于上市公司股东净利润的30%-50%。体现了公司利润分配政策的连续性和稳定性。

　　中远海控的可持续回报能力也受到市场认可。公开资料显示，2024年12月，中证指数有限公司公布了中证红利指数等多个红利指数的调整结果，中远海控被新增纳入中证红利指数、上证红利指数、上证国有企业红利指数、中证央企红利50指数、央企股东回报指数、中证国有企业红利指数等多个红利指数样本，并在多个指数中权重占比第一，公司借此也成为众多红利ETF第一重仓股。此外，中远海控结合自身经营情况、行业周期特点等因素，积极采取回购方式增强投资者信心。2023年以来，中远海控已实施两轮A+H股回购，第一轮累计回购A股约6000万股，累计回购H股约1.55亿股，所回购股份全部完成注销。第二轮回购目前仍在进行中，截至3月21日，公司本轮已累计回购A股约9230.77万股，已累计回购H股2.08亿股，回购总金额约合人民币35.57亿元，所回购股份也将全部注销并减少注册资本。

　　面对日益复杂的外部形势和行业联盟新格局，中远海控表示，公司未来将以全球客户需求为导向，继续锚定自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的目标，保持数智全链和绿色低碳转型的战略定力，聚焦主业、夯实根基，不断提升公司的核心竞争力。同时，公司还将切实履行上市公司责任和义务，积极传递公司价值，维护公司市场形象，助力资本市场高质量发展。

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