受红海危机影响，全球航运巨头MSC、马士基、赫伯罗德等纷纷全面避开红海航线，航线延长运力下降，集装箱运价涨势再起，亚洲、欧洲之间的集装箱运输即期运价正在攀升。

　　受红海危机影响，全球航运巨头MSC、马士基、赫伯罗德等纷纷全面避开红海航线，航线延长运力下降，集装箱运价涨势再起，亚洲、欧洲之间的集装箱运输即期运价正在攀升。

　　全球货运数字化平台Freightos当地周三晚间数据显示，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运价已突破4000美元，比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。从亚洲到地中海的40英尺集装箱运价攀升至5175美元。

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　　MSC发布通知，宣布自2024年1月15日起上调所有亚洲港口（包括中国、日本、韩国和东南亚）出口至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海的货物的FAK费率！具体收费情况如下：

　　1月2日，达飞发布公告，宣布自1月15日起（始发港装货日期）再次上调亚洲出口至北欧和地中海地区的FAK费率。

　　达飞表示，将针对所有亚洲主要港口至所有地中海基本港包括西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海和叙利亚的干箱、OOG特种柜、冷藏箱和付费空箱征收FAK费率，20尺柜3500-3650美元，40尺柜6000-6300美元，直至另行通知。

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　　随着海运运价上涨，叠加船期延长，有不少跨境卖家选择了较为稳妥的铁路运输。但据消息透露，目前中欧班列的咨询量激增，估计后续铁路运价也跟着市场一步步上涨。

　　面对各个航线运费上涨的情况，欧洲跨境卖家可以选择时效稳定、价格适中的中欧陆运专线。

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