体系（EU ETS）在航运业正式实施的第一年，各大航运公司针对EU ETS缴纳费用逐渐出炉。目前香橙会研究院了解到：赫伯罗特2024年已缴纳约8440万欧元，碳配额约100万EUA；兴通海运2024年已缴纳约5万欧元，碳配额约688EUA。

　　在碳成本飙升的背景下，航运公司如何平衡EU ETS合规与绿醇燃料的投入？

　　Im（中国体育） Im体育官方版app

　　欧盟碳排放交易体系（EU ETS）是全球首个、也是规模最大的碳市场，采用“限额交易”（Cap-and-Trade）机制，旨在通过经济手段减少温室气体排放，同时产生收入，为绿色转型提供资金。涵盖电力和热力生产、工业制造和航空部门的排放量这些部门约占欧盟温室气体排放总量的40%，并在从2024年1月1日开始涵盖海运碳排放。

　　设定排放上限（Cap）：欧盟每年设定行业碳排放总量，并逐年递减（目前每年减少2.2%）。

　　分配碳配额（EUA）：企业需通过拍卖或免费分配获得碳排放配额（1 EUA = 1吨CO排放权）。

　　市场交易（Trade）：企业可在碳市场买卖EUA，超排企业需购买配额，减排企业可出售盈余。

　　EU ETS 自2005年运行，航运业于2024年正式纳入,适用于5000总吨以上商用船舶（2027年或将扩展至400总吨以上）。

　　EUA 价格波动：2024年EUA均价约67欧元/吨，航运公司需按实际排放量购买（如赫伯罗特2024年支付8440万欧元）

　　成本压力：2024年航运业预计承担31亿欧元碳成本，预计航运业总成本达84亿欧元。

　　技术升级：投资绿色船舶（如甲醇双燃料船）以减少EUA购买。

　　Im（中国体育） Im体育官方版app

　　违规处罚：未按时缴纳配额将面临100欧元/吨罚款，并补交相应配额，严重者可能被禁止进入欧盟港口。另外根据FuelEU Maritime，从2025年起，若船舶使用超标高碳燃料，需支付2,400欧元/吨的“等效碳税”，与EU ETS罚款形成双重压力。

　　赫伯罗特成立于1847年，经过177年的发展，已经成为全球领先的班轮运输公司之一。目前赫伯罗特拥有299艘现代化集装箱船，总运输能力达到230万TEU，业务遍布139个国家，且在欧洲、拉丁美洲、美国、印度和北非的 21 个码头拥有股份赫伯罗特在班轮运输领域的优势，体现在其拥有370万TEU的集装箱容量，在全球范围内提供113条班轮服务，确保各大洲600多个港口之间的快速可靠连接。

　　在赫伯罗特全球范围内提供的113条班轮服务中，有42条航线涉及欧洲地区，占其全球航线个国家或地区位于欧洲，占其全球服务的地区总数约21%。可以看出欧洲是赫伯罗特航运市场的“主战场”之一，同时欧盟推出的EU ETS也将不可避免的成为赫伯罗特航运成本的重要考虑部分。

　　随着欧盟排放交易体系将船舶排放纳入其中，赫伯罗特自2024财年以来一直按要求购买并提交欧盟碳排放额度(EUAS)以进行二氧化碳排放。根据赫伯罗特2024年财报显示，2024年首次确认的二氧化碳排放证书费用导致燃油和排放费用增加8440万欧元。

　　要比2008年平均减少40%以上，并计划在2050年前后实现温室气体净零排放。赫伯罗特积极响应欧盟排放交易体系，探索液化天然气、甲醇或氨等替代燃料，并采取了一系列具体措施。如：

　　赫伯罗特与Seaspan联手，在2024年将首批5艘大型集装箱船改为甲醇动力驱动，并启动了涉及24艘额外双燃料船舶（包括高效双燃料和氨动力集装箱船）的广泛新造船计划。赫伯罗特还与中国金风科技新签署了年交付量25万吨的绿色甲醇照付不议长期合同，进一步深化对航运业绿色燃料替代的合作与探索。通过与绿色甲醇达成长期采购协议，将能够在船队运营中每年节省多达40万公吨二氧化碳当量的排放量。

　　据香橙会研究院了解，每吨二氧化碳排放当量需缴纳对应碳配额费用，1EUA65~70欧元，该价格实时波动。柴油、甲醇热值以及碳排放等参数如下表所示。

　　从燃料成本的角度看，目前航运业使用绿醇作为船用燃料的成本较高，约是低硫柴油作为燃料两倍。香橙会研究院测算在2024年EUA均价和柴油价格等市场条件下，当绿醇燃料价格下降至325欧元（约353美元或2500元）/吨时，航运业在燃料成本的角度使用绿醇代替低硫柴油达到平衡点。

　　另外，香橙会研究院也测算了兴通海运集团对应的燃料使用平衡点。根据兴通海运2024年财报及ESG报告，2024年兴通海运消耗碳配额688 EUA,费用约37万元。其EUA价格为68-70欧元/吨时购买，整体碳配额成本略高于2024年均价。香橙会研究院测算，在该EUA价格情况下，兴通海运的甲醇燃料价格与柴油价格的平衡点约为

　　绿色甲醇价格只有在3000元/吨和3300元/吨时，才与船运公司使用传统化石燃料成本相当，且短期内国际船运公司对绿色甲醇可接受价格约为4000-5000元/吨。

　　原文标题:欧盟首年碳配额费用出炉，实测船用绿醇价格平衡点在325欧元/吨

• 上一篇：华源证券：2024年10月8日-10月13日交通运输行业周报：部分船司宣涨集运运价关注顺周期需求恢复pdf
• 下一篇：2024年全球集装箱航运市场分析及后市展望