本轮上涨也由供需两方因素驱动，目前运价已经上涨至较高水平。从运价指数角度来看，本轮上涨从 2024 年 4 月再次开始，截至 6 月 28 日，中国出口集装箱运价综合、美西、欧洲和美东航线%。从直接的运价上涨节奏来看，以 SCFI 的欧线和美线运价为例，当前欧洲、地中海、美西和美东航线 日的正常水平已经分别上涨了 473%、328%、376%和 279%，上涨幅度较高；而相较上一轮运价上涨周期而言，目前的运价也已经处于较高水平，欧洲和地中海航线%的空间。从驱动因素分析来看，与上轮 2021 年上涨周期类似，本轮上涨也由供需两方驱动，供给方主要受红海局势紧张影响，运输效率和运力不足推动运价上涨；需求方则受到海外补库需求及新兴市场需求旺盛影响，中国出口增速较快，同时美国大选特朗普当选预期也加剧加征关税担忧，提前抢出口，此外新能源车抢先出口也进一步推动运价上涨。

　　农林牧渔行业周报：猪价坚挺成本下降，淡季猪企盈利可期 - 2025-03-23

　　公用事业行业第12周：暖冬需求不振用电低增，浙江“甘电入浙”+绿电政策双轮驱动，绿色甲醇助推航运低碳化 - 2025-03-23

　　房地产开发行业2025W12：房价持续分化，有待量能加持 - 2025-03-23

　　翰森制药: 2024年度业绩点评：创新驱动增长，管线蓄势待发，BD持续发力 - 2025-03-23

　　星宇股份: 2024年年报点评：2024Q4业绩符合预期，车灯龙头持续成长 - 2025-03-23

　　建筑装饰行业研究周报：基建实物量持续回升，关注顺周期及新兴产业板块投资机会 - 2025-03-23

　　Im（中国体育） Im体育官方版app

　　石化周报：关注OPEC+补偿减产和美国制裁情况 - 2025-03-23

　　食品饮料行业定期报告：底部区间夯实，积极布局消费复苏机遇 - 2025-03-23

• 上一篇：Im体育网站：复苏无望集装箱航运市场低迷将持续到2024年！
• 下一篇：预计千散货海运将在2024年迎来供需反转