小编近期发现运费和时效性方面的反馈少了很多，想必物流已经有所好转，没想到立马就有卖家称，最近

　　有卖家反馈，最近海运价格暴涨的速度让人想起了去年猪肉涨价的情况，直接翻倍呈直线上升，甚至都开始怀疑是不是货代有坑。

　　小编了解后发现，海运涨价已经是普遍现象，有的卖家从上个月开始就提不到柜子了，有的到港货物也没有及时处理，现在已经到了“一柜难求”的地步！

　　上海航运交易所的数据显示，截至8月14日，上海出口至美西、美东的40英尺集装箱运价已高达3406美元和3913美元。仅在过去三个月，中美海运航线%，与去年同期对比，运价呈现数倍增长。

　　8月已至下旬，一些航运公司也公布了9月份的运价，运费还是呈暴涨状态。有卖家看到数据后称，目前全球海运价格都呈飙升状态，已经创下了历史新高，现在连货都发不起了。

　　一位做物流的小伙伴分析了此次海运价格暴涨的原因：疫情爆发后，全球产业都受到冲击，现在需求回暖，海运市场实施补偿性涨价行为是正常现象，不过供应满足不了需求，才是价格上涨的关键原因。

　　在最新海运价格数据更新后，有的卖家庆幸自己在暴涨前走了一波，但是打开物流信息看了一眼后，一口老血堵在嗓子眼了……

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　　“本来就不指望海运的时效，没想到尾端派送更是慢上加慢，本来30天的海运时效现在差不多拖到了近50天，还不包括上架的时间！”卖家说道。

　　有卖家表示，受疫情影响，有很多仓库都成了重灾区，UPS也爆仓了，目前美国人手不够，已经有大量货物堆积，整体时效都慢了10个自然日，现在整个物流尾端都不给力了。

　　货代声称，目前UPS和Fedex运力不足，所有货物都改成了卡车派送，不过卡车派送也要预约很久。

　　业内人士表示，全球海运业停航潮尚未恢复，海运运力和集装箱设备都存在短缺状况，随着需求回暖，要恢复到正常的运输时效还需要一段时间。

　　价格暴涨+船位爆舱+尾端卒这些情况结合到一起，对选择海运的卖家来说真的就一个字——难。卖家有一百个问号，在接下来的旺季里，物流还能恢复过来吗？

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