在持续强劲的集装箱市场需求和红海危机造成的混乱背景下，马士基6月3日通过官网宣布，上调2024年全年业绩指引。

　　具体来说，马士基预计2024年息税折旧摊销前利润（EBITDA）为70亿至90亿美元，此前的预期为40亿至60亿美元；息税前利润（EBIT）为10亿至30亿美元，此前的预期为-20亿至0亿美元；自由现金流至少为10亿美元（此前为-20亿美元）。

　　马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，“在过去的一个月里，由于红海危机的持续干扰和全球供应链的连锁反应，集运市场进入了一个新阶段。尽管集装箱运输需求依然强劲，但由于船期延误、航程延长、集装箱短缺和延误，亚洲和中东几个关键港口的拥堵加剧，供应受到了负面影响。这种供需失衡对运价产生了直接而深远的影响。”

　　他指出，“经过稳定的第一季度，许多地区的价格在4月和5月上涨势头强劲。红海商船面临的持续威胁和日益严重的供应链瓶颈表明，这种情况不会很快好转。需要比预期更多的能力来解决这些问题并稳定全球供应链。这使我们重新评估了今年剩余时间的前景，并上调了全年业绩指引。”

　　马士基表示，预计今年将有10亿美元的正现金流。该公司表示，“鉴于红海局势的不可预测性和未来供求关系的不确定性，贸易状况仍有可能出现高于正常水平的波动。

　　事实上，目前即期运价已达今年最高水平，预计6月份将更上一层楼。Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“目前，全球海运供应链存在着不确定性和混乱，这助长了即期运价的上涨。”

　　飙升的运价、供不应求的舱位、港口严重拥堵……正在给外贸企业和跨境卖家带来巨大的挑战。

　　不仅如此，据业内消息，美国海关查验率同样也在直线飙升，其中来自中国的低货值商品更是成为重点查验的对象。

　　近日，美国数家清关行被美国海关和边境保护局（CBP）吊销Entry Type 86（即“小额豁免”）清关资质，业务被关停，导致国内卖家数千吨货物无法清关而滞留。

　　“Type 86清关”简称“T86清关”，隶属美国海关和边境保护条例第321条，是美国进口货物的一种海关申报类型。根据该清关条例，低货值（不超过800美元）商品通常能够快速通关，且免缴关税和税费。

　　该条例旨在简化商品进口流程，使商品能够更快流入美国市场，也有利于跨境电商降低成本，加快海关清关效率。

　　据了解，SKEO等多家为中国电商平台服务的清关公司受到CBP整顿，于5月27日起被暂停“小额豁免”清关业务90天（3个月），此举可能导致近期由中国发往美国的数千吨面临清关难题，

　　这一行动不仅对中国跨境电商造成影响，还牵连了美国本土清关企业，打乱了正常清关秩序。多家清关公司被关停小额豁免牌照，导致大量货物积压，甚至出现了刚落地的货机无法及时卸货等情况。

　　CBP在5月31日的公告中回应称，正在采取行动确保合规性，减少利用小包裹或800美元最低限额的情况。尽管大部分参与小额豁免入境清关的经纪人、承运人和供应链企业都遵守了相关法律，但仍要加强执法，追责不遵守规定的参与者。

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