多发货德鲁里预测：2025年海运运费将保持高位

来源：网络日期：2025-01-05 浏览：

　　德鲁里表示，明年抵达的约 300 万标准箱的新吨位很可能会被进一步的市场混乱所“抵消”，从而使运力无法得到有效增加，进而支撑运费保持在高位。打个比方，可能会出现新船交付后因各种原因无法及时投入运营，或者运营过程中受到港口拥堵等因素影响导致周转效率下降等情况。

　　美东港口罢工的前景仍存在不确定性，德鲁里分别分析了 1 月份罢工和不罢工的情景，并发现在这两种情景下，运价都将继续维持高位。若发生罢工，将对现货运价产生重大影响，不仅影响与美国相关的贸易，还会通过连锁反应影响其他贸易；而即使没有港口罢工，一些航线现货运价虽会下降，但总体而言，还有如增加的碳税等其他因素维持运价处于高位。

　　从 2025 年 1 月开始，碳排放交易体系中的碳税将增加 75%，这会增加航运公司的运营成本，航运公司为了保持利润，会将成本转嫁到运费上，从而推动运费上涨。

　　明年航运联盟的重组预计将造成额外的阻碍。例如，地中海航运（MSC）被描述为 “一种准单一承运人网络联盟”，其船期表的完整性等可能会受到影响，进而导致集装箱转运业务出现延误等情况，影响整体运输效率，促使运费维持高位。

　　德鲁里预计红海危机和绕航好望角的情况至少持续到 2026 年，这使得欧亚之间的贸易运输成本大幅增加。由于需要绕行好望角，航程延长，船舶周转时间变慢，有效运力下降，推动运费保持在高位。据估计，恢复红海航行将释放约 25% 的运力，但目前来看这种情况在 2025 年不太可能发生。

　　来源：中央广电总台央视新闻客户端编辑：陆华宇俄罗斯天然气过境乌克兰输往欧洲的协议于12月31日正式到期。欧洲智库专家认为，乌克兰对俄气“关闸”，或将导致欧洲多国生活生产成本上升，这使得欧洲民众对支持乌克兰的态度悄然发生转变。

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