按照联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2024 年海运运输回顾》报告说，亚洲的航运能力就算面临着全球性的冲击，可还是很强劲，有韧性。

　　亚洲是全球海运网络连接最紧密的地区，像中国、韩国和新加坡，在全球航运连通性指数上一直领先。

　　从 2006 年开始，越南在航运连通性方面的增长特别厉害，达到了 199%，在全球排第一。

　　全球的地缘政治局势还有气候变化给贸易航线带来了很大的麻烦，特别是红海冲突对苏伊士运河的影响，让好多船只好改道去好望角，这就让亚洲主要港口更堵了——在 2024 年 3 月到 5 月，新加坡港的船等着进港的时间差不多翻了一倍，从 24 小时变成 40 小时，马来西亚巴生港等着的时间从 20 小时变成 26 小时。

　　另外，2023 年巴拿马运河因为干旱水位下降，谷物和散货出口贸易都被耽误了，航线%。

　　就算有前面说的这些情况，报告显示亚洲还是全球贸易的主力军，特别是从东亚到北美、北欧和地中海的航线%的集装箱贸易都走这些航道。

　　报告还强调，中国的干港网络和印度的内陆集装箱站点在分散港口作业、让贸易更方便流动上起了不可缺少的作用。

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