韩国关税厅近日发布的最新数据显示，7月韩国前往欧洲的海运费较去年同期大涨两倍多，随着红海危机持续，海运费的大幅上涨给韩国企业带来了冲击。

　　财经频道特约记者 朱鸿钰：韩国关税厅发布的最新数据显示，今年7月，从韩国前往欧洲的平均海运费已经飙升至每40英尺标准集装箱约合人民币43000多元，和去年同期相比暴涨212.2%。一方面是因为受到红海危机影响，航运公司绕行南非好望角，海上运输不畅；另一方面，国际市场上物流量增加、船舶不足也带动了海运费走高。

　　韩国是典型的出口导向型国家，特别是在韩国外贸运输当中，海运占比高达99%，海运费用大幅上涨已经对韩国的一些出口造成了不利影响。比如韩国九成的出口二手车一般都经仁川港外运，今年上半年仁川港二手车出口申报数量与去年同期相比减少大约5%，仅6月单月的申报数量同比锐减超过30%。

　　红海局势长期紧张也给韩国家电、石化、轮胎等产业的物流运输造成了冲击。比如数据显示，今年上半年韩国三星电子的物流费同比增加大约63%。由于海外销售占比超过80%，韩国三家知名轮胎企业为了解决运输瓶颈，短期内优先确保运输船舶，中长期则考虑扩大在欧洲等地的产能。

　　大企业尚且如此，抵御风险能力弱的中小企业更是雪上加霜。韩国贸易协会一项调查显示，超过八成的受访出口企业认为，目前物流费走高、船舶稀缺等问题严重影响企业的正常运转。韩国社会担心海运费高企长期化，为数众多的韩国企业很难避免收益下滑或恶化。

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